純正マフラー 音質： ★ ☆☆☆☆ 音量：★ ☆☆☆☆ 変速時のショック：★★★★ ☆ 燃費：★★★★ ☆ 加速：★★★★ ☆ 燃費、加速から見てもやはり純正マフラーのままが無難ですね。
		trust　MXマフラー （インナーサイレンサーなし） 音質：★★★ ☆☆ 音量：★★ ☆☆☆ 変速時のショック：★★★★ ☆ 燃費：★★★ ☆☆ 加速：★★ ☆☆☆ 見た目からすると爆音の予感がしましたが実際は全然。 ノーマルのターボ車といったところでしょうか。 やはり踏み込めばいい音がします。 しかし、変速時のショックはものすごかったです。 特に１→２速のときは3000回転くらいで変速しないと かなりの衝撃がきます。
RS☆R　EXMAG GTマフラー （インナーサイレンサーなし） 音質：★★★★ ☆ 音量：★★★★ ☆ 変速時のショック：★★ ☆☆☆ 燃費：★ ☆☆☆☆ 加速：★ ☆☆☆☆ 一言で言うとウルサイです。 しかし、1.3Lという低排気量なデミオにつけても 排気音は決して軽くはなく、スポーツカーと同じような 低音が効いたいい音をしています。 抜けが良すぎるせいか、燃費も悪く、低速はスカスカです。 変速はかなり滑らかになり、純正よりも 運転はしやすくなりました。 （インナーサイレンサーなしの画像がありませんでした。）
		RS☆R　EXMAG GTマフラー （インナーサイレンサー付き） 音質：★★★ ☆☆ 音量：★★ ☆☆☆ 変速時のショック：★★ ☆☆☆ 燃費：★★ ☆☆☆ 加速：★★★ ☆☆ 購入からずっとインナーサイレンサーを 外したまま乗っていたのですが、なんとなく 付けて試乗してみました。 音はかなり静かになり、ノーマルのターボ車レベル。 インナーサイレンサーを入れることにより 低速のスカスカ感も解消され、加速もボチボチになりました。 変速時のショックもインナーサイレンサーなしのときと変わらず きれいにつながります。遠乗りはインナーサイレンサーを 入れていたほうが疲れず快適に乗れそうですね。

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